只需5000美元,你也可以擁有一個(gè)加油站銷售不是氣體但電子焦慮的電動汽車司機(jī)。
一項(xiàng)新的法律,有效的8月,斜線州政府的監(jiān)管,好遠(yuǎn)電氣這樣任何人都可以轉(zhuǎn)售的電力。傳統(tǒng)上來說,只有公共事業(yè)公司可以這樣做。
科羅拉多州長。John Hickenlooper支持該項(xiàng)法律,以此促進(jìn)企業(yè)家e-chargers安裝在零售商店、酒店、商場、咖啡館和其他城市的斑點(diǎn)。對于電線、電纜火災(zāi)事故原因與危害的分析這是一個(gè)擴(kuò)大”電動汽車準(zhǔn)備”的活動,旨在清理丹佛市的ozone-prone空氣通過轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動的運(yùn)輸。
今天,約1200輛電動汽車(和35000輛混合動力汽車)的注冊卷科羅拉多道路的510萬輛汽車整體。
這個(gè)問題的“里程焦慮”——電動汽車司機(jī)擔(dān)心他們會耗盡汁和被困——已經(jīng)出現(xiàn)全國性的的一個(gè)障礙。
沒有容易的選項(xiàng)來充電迅速排斥潛在的皈依者,說湯姆富蘭克林是一名律師,他買了第一個(gè)日產(chǎn)leaf。
富蘭克林一直試圖說服他的妻子來取代她生病的小貨車與特斯拉S型- - -而不是一個(gè)天然氣運(yùn)動型多功能車。
“她說,不僅“不是”,但她說,‘不行?！八@樣描述她的感覺,她就有關(guān)電動汽車的感覺仿佛氣體光總是,“富蘭克林說。
他看到她的意思。
從加州到丹佛飛回去年秋天,富蘭克林發(fā)現(xiàn)他
他的葉子不當(dāng)鉤充電器泵在機(jī)場停車,所以他還不到half-charged -正確的,當(dāng)他需要的最大范圍到種族再到威斯敏斯特的作品的演講,然后跨越丹佛,他的家Arapahoe縣。
跑步確實(shí)低當(dāng)他到達(dá)威斯敏斯特,富蘭克林螺栓通過沃爾瑪停車場,尋找媒體他認(rèn)為零售商提供的旅游房車。然后他按照中央購物區(qū),樹木種植園主張望過來為城市工人有時(shí)利用銷售點(diǎn)照明的節(jié)日圣誕樹。第一個(gè)出口已經(jīng)死了,但第二個(gè)工作,給富蘭克林的Leaf指控他需要而做他的演講。
尋找力量有時(shí)候使富蘭克林感覺就像“拾荒者”。
“有媒體在花盆的樹木附近在許多市中心停車區(qū)域,”他說?！拔乙呀?jīng)發(fā)現(xiàn)這個(gè)?！?/p>
科羅拉多州清潔技術(shù)行業(yè)支持該法案旨在使電動汽車充電超出房屋。汽車經(jīng)銷商擁抱它。
汽車經(jīng)銷商”支持任何立法,更加快速推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施,以支持這些車輛我們今天出售——和那些在我們的陳列室的管道,”科羅拉多汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席蒂姆·杰克遜說。
推銷員在地鐵車很多樹葉和雪佛蘭伏特相比混合(一個(gè)完全電火花是在作品)與筆記本電腦和平板電視的物品價(jià)格迅速下跌,很多人能買得起。
丹佛市長邁克爾?漢考克正逐漸進(jìn)入“準(zhǔn)備就緒”的倡議,發(fā)起一項(xiàng)10年競選安裝免費(fèi)的充電站在三分之一的城市設(shè)施。使丹佛的一個(gè)國家的綠色城市”是指加強(qiáng)我們的低碳交通、“漢考克說?！爸С忠粋€(gè)電動汽車議程不僅有益于我們的公共衛(wèi)生和環(huán)境,但這有助于創(chuàng)建一個(gè)在丹佛要求就業(yè)增長的清潔能源行業(yè)。”
今天,大約60大部分免費(fèi)充電站已經(jīng)安裝在該州,與40個(gè)今年加入在Walgreens藥店。
第一次是在東Colfax大道和種族街在丹佛,電動車收費(fèi)也有免費(fèi)的——至少現(xiàn)在是這樣。每一分鐘,一個(gè)顧客在商店的過道EV-driving空轉(zhuǎn),會有回報(bào),商店經(jīng)理Shawn霍斯特說。
約為5000美元,所有財(cái)產(chǎn)和電可以安裝一個(gè)電動汽車充電站和電池充電的市場1-an-hour美元可能影響很快就會顯現(xiàn),戴夫·奧爾特曼,區(qū)域發(fā)展和政府銷售總監(jiān)Eaton corp .公司設(shè)計(jì)和分發(fā)充電站。最新的“三級”技術(shù)可以完成充電汽車在45分鐘而不是4小時(shí),奧爾特曼說。
“重要的是把它們放在你的業(yè)務(wù),并說:“這是火車站!“它有一個(gè)信用卡閱讀器——非常簡單——就像在加油站?！?/p>
但司機(jī)會支付4美元而不是40美元或更多的一箱汽油。
電動汽車的擁護(hù)者,包括美國能源部,淡化充電的挑戰(zhàn),說的障礙主要是心理上的,因?yàn)榇蟛糠稚习嘧甯采w不到50英里的一天。這是正常范圍的當(dāng)前的多數(shù)車輛。
然而德里克Passarelli——一個(gè)早期葉片迷——發(fā)現(xiàn)緊急“詭計(jì)”是必要的。他撿起最近在一家旅館的客人,去落基山脈棒球游戲,送回酒店和打擊不必要的麻煩。
“我只有7英里(左)在我的汽車。我有超過7英里回家,”他說。
他依靠制動戰(zhàn)略再生一些費(fèi)用。
“我身邊多一點(diǎn)點(diǎn),”他說。
一個(gè)由聯(lián)邦政府支持項(xiàng)目——促進(jìn)電動汽車擴(kuò)張?jiān)诼浠?或發(fā)熱- - - - - -包括本周焦點(diǎn)小組研究,會議旨在更快地實(shí)現(xiàn)。
緊急急救人員可以訓(xùn)練,所以他們感覺舒適的“接近電動車項(xiàng)目經(jīng)理,勞倫Quillian說。城市的過程中需要獲得許可——丹佛安裝240伏插座在家庭——可以精簡,她說。和稅收激勵(聯(lián)邦、州綜合是13500美元),以吸引EV買家接受復(fù)核。
“更多的充電設(shè)施,效果越好,”卡特說,布朗生產(chǎn)電池驅(qū)動送貨車在城市西北部的一家工廠。他的祖父母在1920年代開車越野和堅(jiān)守對地圖、規(guī)劃他們會在那里加油,布朗說。
“現(xiàn)在這樣的電動汽車,即使你只是去科羅拉多泉,”他說?！叭绻愕碾妱悠嚊]有范圍,你就要找出哪里的指控。”
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